GP de Australia 2024 | Sainz gana y Verstappen se hunde

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    Carlos Sainz superó a Max Verstappen en la pista antes de que el piloto de Red Bull abandona la carrera debido a un problema con sus frenos, Leclerc fue segundo completando el doblete de Ferrari, el primero del año.

    Mientras Ferrari celebraba una vez más romper la racha ganadora de Red Bull, Verstappen lamentaba un incendio en el freno trasero que puso fin a su carrera, por otro lado, en un mal día para Mercedes, Lewis Hamilton se retiró por una falla en el motor y George Russell chocó en la penúltima vuelta.

    En la carrera los tres compuestos de neumáticos estuvieron representados en la parrilla, con los nueve primeros con los medios, seguidos por Fernando Alonso con los duros y Lewis Hamilton con los blandos. El piloto de Mercedes, sin embargo, expresó su preocupación porque fue una elección equivocada incluso antes de la vuelta de formación.

    Verstappen largó por delante de Carlos Sainz, este último lo atacó por el interior de la curva 3, ellos estaban delante de Lando Norris, Charles Leclerc y Oscar Piastri. Los neumáticos blandos de Hamilton le permitieron adelantar a Alonso y terminar décimo.

    Con DRS disponible en la vuelta 2 y un pequeño deslizamiento de Verstappen en la curva 7, Sainz estaba detrás del holandés y tomó la delantera cuando pasó rápidamente en la curva 9. 

    Pero ese fue el menor de sus problemas, ya que Verstappen se abrió paso por la pista antes de perder rendimiento y posiciones. “Tengo humo. ¡Fuego, fuego, frena el fuego!" dijo antes de entrar en boxes y retirar su RB20 con la parte trasera derecha de su auto derretida por un incendio en el freno trasero.

    Mientras Sainz se alejaba corriendo a la cabeza, su compañero de equipo Leclerc estaba en medio de un sándwich de McLaren con todo en juego después del abandono de Verstappen. George Russell subió en quinto lugar por delante de Sergio Pérez con Daniel Ricciardo, quien comenzó P18, en boxes para cambiar sus blandos por un juego de Pirellis duros.

    Hamilton hizo lo mismo en la vuelta 7, cayendo al puesto 14. Mercedes tiró los dados con una parada temprana para Russell, lo que desencadenó una serie de paradas mientras Leclerc, Piastri, Stroll y Yuki Tsunoda entraron. La parada anterior de Hamilton le dio el undercut sobre Tsunoda para adelantarse al piloto de RB.

    Mientras Sainz continuaba corriendo en P1, con siete segundos de ventaja, Norris y Pérez entraron en boxes desde segundo y tercero. Norris salió detrás de Piastri mientras que Pérez se encontraba en una batalla rueda a rueda con Hamilton por la posición que, al final, ganó el mexicano. "¡Caray, ese auto es rápido!" dijo Hamilton antes de que su propia carrera terminara abruptamente por una falla del motor.

    Sainz entró en boxes en la vuelta 16, cediendo el liderato de la carrera a Alonso, que aún no había parado antes de aprovechar el VSC provocado por Hamilton. Esteban Ocon fue otro piloto en problemas, ya que se vio obligado a hacer una segunda parada muy temprana debido a un problema con el ducto de refrigeración de sus frenos.

    Con el VSC levantado y Leclerc detrás de Sainz, Ferrari dio la orden a sus pilotos de mantenerse en posición. A mitad de carrera, iban 1-2 por delante de Piastri, Norris, Alonso, Pérez y Russell. Adelantado por el RB20, Russell llamó al Red Bull un “cohete”.

    Pérez hizo un trabajo rápido con Alonso para avanzar hasta la P5, pero el Aston Martin hizo una buena labor para mantenerse dentro del DRS de Pérez, lo que le ayudó en la lucha con Russell, McLaren usó las órdenes del equipo para poner a Norris por delante de Piastri, el número 4 tenía prisa por "empujar" hacia arriba.  El top 10 lo completaba Nico Hulkenberg, quien pudo superar a Kevin Magnussen.

    En la vuelta 35, Leclerc entró en boxes desde el segundo lugar pero, sorprendentemente, ambos McLaren se quedaron fuera. Leclerc salió por delante de la batalla entre Pérez y Alonso, lo que le dio al español una oportunidad en la lucha con el Red Bull. Pérez luchó al igual que Hulkenberg y Alex Albon, este último peleando por el puesto 11 y Albon descontento con las "payasadas peligrosas" del piloto de Haas.

    Los McLaren estaban en las vueltas 39 y 40 cuando Piastri se detuvo por delante de Norris. Salieron detrás de Leclerc y el británico todavía estaba por delante de su compañero de equipo. Sainz entró en boxes una vuelta más tarde, manteniendo su posición, siete segundos por delante de su compañero de equipo.

    Mientras se desarrollaba la última de las paradas en boxes, McLaren iba tercero y cuarto por delante de Pérez, Alonso, Russell y Stroll. Russell, este último aún tenía que detenerse, aún llevaba neumáticos duros. Más atrás, Hulkenberg volvió a situarse en la décima posición, y su compañero de equipo, Kevin Magnussen, fue 11º después de adelantar a Albon. Pierre Gasly, recibió una penalización de cinco segundos por cruzar la línea blanca en la salida de boxes.

    Persiguiendo a Alonso por el sexto lugar, Russell tuvo un fuerte choque contra la pared en la curva 6, y su Mercedes se detuvo de costado. Afortunadamente el británico informó que: "Estoy bien".

    La carrera terminó bajo el VSC, Sainz ganó la carrera por delante de Leclerc, Norris y Piastri. Pérez fue quinto, Alonso sexto y Stroll, Tsunoda, Hulkenberg y Magnussen completaron los puntos mientras Norris consiguió el punto por la vuelta más rápida del Gran Premio.

RESULTADOS

1	C. Sainz	1:20:26.843
2	C. Leclerc	+2.366
3	L. Norris	+5.904
4	O. Piastri	+35.77
5	S. Pérez	+56.309
6	L. Stroll	+93.222
7	Y. Tsunoda	+95.601
8	F. Alonso	+100.992
9	N. Hulkenberg	+104.553
10	K. Magnussen	+1 vuelta
11	A. Albon	+1 vuelta
12	D. Ricciardo	+1 vuelta
13	P. Gasly	+1 vuelta
14	V. Bottas	+1 vuelta
15	G. Zhou	+1 vuelta
16	E. Ocon	+1 vuelta
Ret	G. Russell	Accidente
Ret	L. Hamilton	Motor
Ret	M. Verstappen	Frenos

Clasificación del GP de Baréin 2024 | Vetstappen vuelve a la P1

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        Max Verstappen consiguió la pole position para el Gran Premio de Baréin, superando al piloto de Ferrari, Charles Leclerc, en la primera posición tras una tensa sesión.

        El piloto de Red Bull venció a un congestionado grupo de perseguidores detrás de él, con su vuelta de la pole, de hecho, ligeramente más lenta que la que logró Leclerc en la Q2, pero fue suficiente para que el tres veces Campeón del Mundo se colocara al frente de la parrilla cuando se apagaron las luces. 

        Le acompañará Leclerc en la primera fila el sábado, con George Russell y Carlos Sainz detrás de ellos en la segunda fila y Sergio Pérez completando los cinco primeros.

        Un comienzo tranquilo en la Q1 hizo que la mayoría de los pilotos buscaran ir directamente a neumáticos blandos, con una gran diferencia de rendimiento con respecto a los neumáticos medios y un pelotón muy apretado.

        Cuando se desarrollaron las últimas tandas, las mejoras de una gran cantidad de pilotos llevaron a Lewis Hamilton a la zona de eliminación, pero el siete veces campeón del mundo mejoró al décimo lugar para asegurar su lugar en la Q2.

        Pero al final de la Q1 todos quedaron cubiertos por sólo un segundo, y esto representó un duro revés para el equipo Alpine con Esteban Ocon y Pierre Gasly detrás del Williams de Logan Sargeant, con Zhou Guanyu y Valtteri Bottas también eliminados y separados por una milésima de segundo. 

        Si bien muchos de los pilotos restantes optaron por neumáticos usados en las primeras tandas de la Q2, los pilotos de Red Bull no lo hicieron y Max Verstappen hizo un crono de 1:29.374, medio segundo por delante de Sergio Pérez, segundo, de cara a la final. parte de esa sesión.

        Era de suma importancia para los pilotos marcar la mejor vuelta posible y luego pasar a la Q3 a medida que la pista evolucionaba y la temperatura bajaba en Bahrein.

        Sainz se acercó a dos décimas del tiempo de Verstappen, antes de que Leclerc tomara dos décimas del mejor tiempo del tres veces campeón del mundo para preparar lo que parecía una batalla intrigante por la pole position.

        Nico Hulkenberg llamó la atención al ser sexto más rápido para Haas, mientras que Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo se quedaron fuera para RB, con una eliminación del tiempo de vuelta para Kevin Magnussen dejándolo en P15, mientras que Lance Stroll y Alex Albon también abandonaron en la Q2.

        A partir de ahí, pasó a la Q3 y los pilotos utilizaron una mezcla de neumáticos nuevos y usados en sus primeras tandas, con Verstappen 0.059 s por delante de Leclerc, con George Russell, Sainz y Lando Norris, todos dentro de un cuarto de segundo. .

        Esto dejó una última carrera para los pilotos restantes, con varios equipos aparentemente en busca de la pole position en la primera sesión de clasificación de la temporada en el Gran Premio de Bahréin.

        Fernando Alonso tenía la pista para él solo cuando realizó su única tanda en la Q3, colocándose provisionalmente tercero y a sólo 0,121 segundos del punto de referencia de Verstappen en su Aston Martin.

        Sin embargo, los demás aún estaban por llegar, y la pista aumentaba constantemente bajo las luces en Sakhir.

        Los pilotos de McLaren no pudieron mejorar lo suficiente como para molestar a los tres primeros, a pesar de estar increíblemente igualados con los pilotos de Ferrari y Mercedes.

        Verstappen, ayudado por Oscar Piastri en la recta de salida y llegada, mejoró aún más hasta 1:29.179, con su mejor esfuerzo colocándolo dos décimas por delante de Leclerc en la primera fila.

        Russell y Sainz ocuparán la segunda fila el sábado en un grupo de perseguidores muy compacto, con Pérez y Alonso en la tercera fila, con sólo 0,143 segundos separando al segundo y sexto en la parrilla.

RESULTADOS

Pruebas libres 3 del GP de Baréin 2024 | Sainz lidera

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Carlos Sainz le robó el espectáculo y el primer puesto en la tabla de tiempos a Fernando Alonso con una vuelta tardía en la última práctica del viernes para el Gran Premio de Baréin.

Carlos Sainz vence a Fernando Alonso y se coloca 1º en los últimos entrenamientos

Aunque sólo les quedaba una hora antes de la clasificación, cuando el semáforo se puso verde en la FP3 los pilotos se quedaron en sus garajes sin nadie que los tomara de inmediato. No fue hasta los 10 minutos de la sesión que Lewis Hamilton salió del garaje de Mercedes con un juego de Pirellis blandos y marcó un tiempo de 1:32,7.

Cinco minutos más tarde, los Ferrari se aventuraron a salir, Charles Leclerc fue el más rápido y la acción en la pista finalmente comenzó a calentarse cuando el resto del campo salió de boxes.

Sergio Pérez, curiosamente con neumáticos duros, se vio afectado por un caso de problemas de cambio ascendente de Max Verstappen, diciendo que era "desagradable". Terminó P8, un segundo detrás del Aston Martin de Lance Stroll. Verstappen, también en los Pirellis de paredes blancas, estaba dos décimas por delante de su compañero de equipo.

Siguió una P1 de George Russell, una jugada en la curva 4 para Lando Norris y luego una P1 para Fernando Alonso. El piloto de Aston Martin bajó la marca a 1:31.582.

Norris, un segundo menos que Alonso, regresó a boxes para un cambio de suspensión delantera, Carlos Sainz añadió lastre a su Ferrari y los dos últimos pilotos, los compañeros de equipo de Alpine, hicieron su primera tanda del día.

Sólo los Red Bull utilizaron neumáticos duros en los primeros 30 minutos con Verstappen P14, 1,4 segundos menos que Alonso y Pérez 19º.

Russell se aventuró a realizar una segunda tanda mientras Mercedes trabajaba en los frenos de su compañero de equipo Hamilton y se mantuvo segundo detrás de Alonso, 0,2 segundos menos.

Alex Albon y Zhou Guanyu fueron los primeros en montar un nuevo juego de blandos y realizar una simulación de clasificación total, Pérez y Verstappen cambiaron a los blandos. Pérez se puso al frente con un tiempo de 1:31.2, pero Verstappen lo superó por 0.186s. Zhou saltó a la quinta posición y Albon a la séptima posición, pero cayeron cuando más pilotos salieron, incluido Alonso.

El doble campeón del mundo se situó en lo más alto de la tabla de tiempos con un 1:30.965. Le dijo a Aston Martin: "Estoy conectado con el coche, es bueno".

Sin embargo, su paso por la P1 duró poco, ya que Sainz hizo una vuelta tardía para ser el más rápido con 1:30.824, 0.141 s más que Alonso y Verstappen tercero.

RESULTADOS

Pruebas libres 2 del GP de Baréin 2024 | Mercedes hace doblete

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Lewis Hamilton encabezó un impresionante doblete de Mercedes en la segunda sesión de práctica del Gran Premio de Baréin, mientras que la sexta posición de Max Verstappen dejó mucha intriga en torno a Red Bull.

El 1:30.374 de Hamilton aseguró que terminara la segunda hora de los entrenamientos del GP de Baréin en la cima, con su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, ubicándose en P2 para animar a Mercedes después del primer día de acción en pista.

Fernando Alonso de Aston Martin completó los tres primeros, ya que Verstappen en P6 nos dejó con muchas preguntas de cara a la clasificación, mientras esperamos ver si Red Bull todavía oculta el verdadero rendimiento de ese RB20.

Lewis Hamilton encabeza alentando el doblete de Mercedes

Mientras el sol se hundía en el horizonte, los focos se apoderaron del Circuito Internacional de Bahréin para la FP2, brindándonos condiciones mucho más representativas de lo que los pilotos enfrentarán en la clasificación y el Gran Premio del sábado.

El Sauber de Valtteri Bottas fue el primero en salir a la pista, aunque los comisarios rápidamente lo notaron por una posible infracción en el pit lane, lo que se convirtió en una investigación cuando quedó claro que Bottas había cruzado la línea de salida de pits antes de que se apagara el semáforo. verde.

Mientras tanto, Mercedes y Ferrari se esforzaban por marcar el ritmo inicial con goma blanda, Hamilton ganó cómodamente los primeros intercambios por ocho décimas sobre Charles Leclerc, mientras Alonso procedía a colocar su Aston Martin en P2, a tres décimas del ritmo de Hamilton. .

Hamilton todavía estaba bastante al frente después de que el actual campeón del mundo, Verstappen, diera su primera vuelta de empuje con los blandos, Verstappen se quedó a medio segundo de distancia, mientras que Leclerc y Kevin Magnussen luchaban por mantener el Ferrari y el Haas respectivamente en la carretera hasta la última curva. Leclerc solicita una revisión del piso de su Ferrari SF-24 después de ese duro paseo por los bordillos.

Para Russell en el Mercedes, la curva 11 resultó difícil de sortear, ya que levantó la arena en la salida, mientras Verstappen se quejaba de que "entraba demasiado aire en mi casco".

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A pesar de la turbulencia, Verstappen pudo mejorar hasta situarse entre los tres primeros, aunque a medida que la sesión se acercaba a la mitad de la sesión, la brecha con Hamilton en P1 seguía siendo grande, de cuatro décimas, lo que pronto hizo que Verstappen volviera a bajar en el orden.

Lando Norris y Oscar Piastri estaban al final del grupo con su enfoque en los neumáticos medios, mientras Norris recordaba que McLaren necesitaba cambiar su volante para la siguiente tanda.

Con Piastri quedando tercero, a sólo 0,03 segundos de Hamilton tras el cambio de McLaren a neumáticos blandos, Norris rodando a 1,8 segundos de su compañero de equipo demostró que el cambio de volante era claramente necesario, mientras que el director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, confirmó que se había cometido un "gran" error. En el último sector tampoco le hizo ningún favor a Norris.

Sin embargo, Hamilton pronto respondió desbloqueando otras cuatro décimas, Leclerc se quejó de que un lento Lance Stroll obstaculizó sus esfuerzos de respuesta en la curva 1. Mientras tanto, Verstappen devolvió su déficit a Hamilton a poco más de cuatro décimas.

Y Mercedes pronto tuvo un doblete digno de admirar, Russell realizó una carrera limpia hasta la P2, a un par de décimas de Hamilton, mientras que un Williams "dormido" esta vez molestó a Leclerc cuando Logan Sargeant, justo delante, requirió la salida en la curva 10. .

A partir de ahí, la atención se centró en los preparativos del sábado por la noche, cuando las simulaciones de carrera se convirtieron en la orden del día.

RESULTADOS

Pruebas libres 1 del GP de Baréin 2024 | Ricciardo sorprende

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Daniel Ricciardo consiguió una inesperada P1 en la primera hora de entrenamientos libres de la temporada en Baréin, pero fue una sesión en la que equipos como Red Bull, Mercedes y Ferrari no hicieron tandas con neumáticos blandos.

El piloto de RB superó a los McLaren en el primer puesto de la tabla de tiempos, 0,032 segundos más que Lando Norris, con Fernando Alonso como el más rápido de los corredores con neumáticos blandos en quinto lugar.

Después de las preocupaciones de que Red Bull y Max Verstappen pudieran quedarse sin oposición esta temporada, la FP1 ofreció algunas señales de aliento. Por supuesto, fue sólo la primera sesión de la campaña.

Casi tres meses después de que Kevin Magnussen completara la última vuelta oficial de la temporada 2023, la Fórmula 1 regresó con la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Bahréin en un circuito cálido y ventoso de Sakhir.

Con solo un día y medio en su haber, los pilotos salieron rápidamente de boxes con rastrillos aerodinámicos y pintura flo-vis, no, eso era una estaca, y una estaca sin frenos mientras Zhou Guanyu regresaba cautelosamente a boxes.

Nico Hulkenberg marcó el primer tiempo de vuelta del campeonato con 1:38.955, pero apenas un minuto después estaba octavo y a cuatro segundos del líder.

Cuando Lando Norris fue advertido de que el viento era “muy fuerte”, Charles Leclerc lo sintió con un chasquido salvaje en la curva 4.

Sergio Pérez, Lewis Hamilton y Carlos Sainz tuvieron un turno en la P1, hasta que Max Verstappen se aventuró a salir del garaje con el campeón mundial defensor más rápido en su primera vuelta rápida con un 1:33.900. Lo que preocupa a los rivales de Red Bull es que le dijo al equipo por radio: "Todo es una mierda, como a kilómetros de distancia".

Hamilton, Pérez y Leclerc se apilaron detrás de Verstappen, separados por 0.166s, antes de que George Russell se involucrara en la mezcla solo para que Verstappen regresara a la P1 con un tiempo de 1:33.535. “Todavía hay cambios de marcha muy retrasados y ascendentes”, dijo antes de añadir que su coche está “literalmente saltando”.

Siguió una breve pausa mientras los pilotos regresaban a boxes con algunos trabajos en el alerón delantero de Hamilton y también en la parte trasera izquierda del Haas de Magnussen. Mercedes también estaba trabajando en la parte delantera del W15 de Russell.

Los McLaren fueron los primeros en retirarse, con Oscar Piastri colocando un juego de blandos en su MCL38 para ser más rápido antes de que Norris lograra un tiempo de 1:32.901. Curiosamente, Daniel Ricciardo revisó los McLaren y le dijo a RB que no cree que "pueda mejorar" su 1:32.869.

Desde Piastri hasta Lance Stroll y Esteban Ocon, los pilotos se quejaron de que el viento amortiguaba sus coches, quizás influyendo en la decisión de muchos de los pilotos de no completar una tanda con neumáticos blandos.

Eso significó que el 1:32.869 de Ricciardo era el tiempo a batir, el australiano 0.032s arriba de Norris y Piastri tercero. Alonso fue el más rápido de los corredores con neumáticos medios, en quinto lugar, por delante de Verstappen y Russell.

RESULTADOS

Pretemporada 2024 de F1 | Resumen y estadísticas

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        La Pretemporada 204 de F1 ha llegado a su fin, solo durante 3 días se vió acción en el Circuito Internacional de Baréin, tras dichas jornadas Red Bull demostró seguir siendo el equipo a batir, aunque en dos de tres ocasiones Ferrari culminó el día de pruebas en lo más alto de la tabla, por lo que los de Maranello se perfilan como los rivales más fuertes de los de Milton Keynes.

        Max Verstappen arrasó en el primer día de pruebas de pretemporada, manteniendo el liderato en ambas jornadas, llegando a sacar más de un segundo de ventaja sobre sus rivales. Con un tiempo de 1m 32.548s durante las condiciones más cálidas del mediodía, Verstappen bajó a 1m 31.344s a medida que avanzaba la segunda sesión y el sol comenzaba a ponerse sobre el desierto de Sakhir.

         Verstappen también continuó con su impresionante kilometraje mientras completaba dos distancias de carrera como uno de los dos únicos pilotos en lograrlo, junto con George Russell, de Mercedes, que pasó el día completo al volante. McLaren y Ferrari fueron los siguientes en la tabla de tiempos con Lando Norris y Carlos Sainz, quienes relevaron a sus compañeros de equipo, Oscar Piastri y Charles Leclerc respectivamente. Daniel Ricciardo ocupó el cuarto lugar para RB después de un incidente en el que tuvo que evitar el espejo retrovisor que se había liberado del Aston Martin de Lance Stroll; el piloto de Haas, Nico Hulkenberg, no logró hacer lo mismo y le pasó por encima.

        Por otro lado, Sainz marcó el ritmo en el segundo día de pruebas, el español mejoraba el punto de referencia impuesto por su compañero de equipo, Charles Leclerc, quien tuvo problemas en la jornada matutina debido al levantamiento de la tapa de una alcantarilla. Sainz marcó 1m 29.921s con los neumáticos C4, los segundos más blandos de la gama, mientras algunos equipos empezaban a desviar la atención de la recopilación de datos en las tandas largas con compuestos más duros.

        Resultó ser una tarde productiva para Ferrari, con Sainz registrando 84 vueltas, sumándose a las 54 que Leclerc logró esta mañana, cuando la sesión terminó debido a un incidente en el que el #16 atropelló una tapa de drenaje esparciendo escombros hasta la curva 11. Para compensar el tiempo perdido, Leclerc regresó a la pista por la tarde para aumentar su número de vueltas antes de entregar el auto a Sainz, quien terminó el día 0,758 segundos por delante de Sergio Pérez de Red Bull.

        Red Bull tenía la intención de reclutar a Verstappen para reemplazar a Pérez por la tarde (el mexicano tendría un día completo el viernes), sin embargo, luego de la interrupción, los actuales campeones del mundo optaron por mantener a Pérez en el auto para maximizar el tiempo en pista. Aparte de una pequeña pérdida de tiempo, cortesía de un problema en los frenos y un posible problema de potencia, Pérez superó cómodamente un siglo de vueltas para darle a Red Bull muchos más datos para analizar durante la noche.

        Lewis Hamilton probó por primera vez la maquinaria de 2024 cuando se puso al volante del Mercedes, el siete veces campeón del mundo corrió un día completo y superó las 100 vueltas en su camino hacia el tercer mejor tiempo. Lando Norris fue cuarto para McLaren (el británico perdió un poco de tiempo por la tarde mientras el equipo investigaba un pequeño problema en el sistema de combustible), después de haber reemplazado a su compañero de equipo Oscar Piastri.

        Por último, Charles Leclerc encabezó la tabla de tiempos al finalizar el tercer y último día de pruebas de pretemporada. El piloto de Ferrari marcó un tiempo de 1m 30.322s con los neumáticos C4, lo que le situó a cuatro centésimas por delante de George Russell, el piloto de Mercedes fue el segundo más rápido hoy tras seguir un formato diferente al de los días anteriores.

        Con las banderas rojas ondeando apenas media hora después del inicio de la jornada matutina debido a que Sergio Pérez tuvo un incidente con una alcantarilla, lo que llevó a los comisarios a realizar reparaciones en la pista, se anunció que, una vez reanudada, la sesión continuaría hasta el final sin descanso para almorzar. Cuando la acción se reanudó a las 11.45 hora local, los coches regresaron a la pista mientras buscaban completar sus programas, con mucho trabajo por hacer antes de que el día llegara a su fin a las, 19.00 hora local. La mayoría de los equipos también tuvieron que tener en cuenta el cambio de piloto durante la sesión, salvo Williams, que había optado por emplear a Alex Albon durante todo el día.

        A medida que avanzaba el día, las temperaturas empezaron a bajar y las condiciones de la pista se volvieron más representativas de las que veremos en el Gran Premio de Baréin que abre la temporada, que se lleva a cabo después del atardecer. A pesar de eso, fue Leclerc quien logró mantener el primer puesto con su tiempo de la mañana, superando a Russell y Zhou Guanyu. Max Verstappen terminó el día en cuarto lugar. Después de haber reemplazado a Pérez más temprano, el holandés se colocó en lo más alto de la tabla de tiempos después de sólo sus primeras vueltas antes de completar un total de 66 a lo largo de la sesión.

¿QUÉ ESPERAR EN LA PRIMERA CARRERA DEL 2024?

        La mayoría de los pilotos y de los ingenieros no son muy optimistas, todos apuntan a Red Bull como el claro favorito, algunos como Albon piensan que el dominio de los de la bebida energética será incluso mayor que en 2023, y que Verstappen parará en los pits finalizando la carrera en Baréin para batir el récord de pista.

        En Ferrari son cautos y pese a haber marcado los dos mejores registros de toda la pretemporada, consideran que aún están un paso detrás de los campeones actuales, sin embargo, los de Maranello pudieron completar con la mayor parte de su programa de pruebas sin inconveniente y creen que pueden estar más cerca de Red Bull este año, veremos si en la carrera del desarrollo del coche no se quedan atrás como de costumbre.

        De momento en Maranello parece que han dado con la solución para mejorar el ritmo del coche en las tandas largas, reduciendo así la degradación de sus neumáticos, lo que los penalizó enormemente durante la campaña pasada. Pero en Ferrari todo es posible, así que hay que esperar a que empiece el fuego real en el GP de Baréin.

        Red Bull ha sido la gran sorpresa por el cambio radical y poco continuista del diseño del RB20, lo que ha sido algo arriesgado tomando en cuenta que el año pasado dominaron la temporada a placer, por lo que lo lógico era continuar desarrollando el coche ganador para ir por el camino más seguro, pero los austriacos decidieron tomar otro rumbo, y parece que les ha servido.

        A pesar de sus sólidas tandas largas y simulaciones de carreras, lo que demuestra que serán un rival difícil de batir los días domingo, Helmut Marko ha dicho que estiman que la ventaja sobre sus rivales ronda las 3 décimas, por lo que no creen tener un dominio tan aplastante como en 2023.

        Por otro lado, es muy probable que la lucha por el tercer lugar se desarrolle entre Aston Martin, Mercedes y McLaren, los dos primeros parecen ser los más fuertes de los tres, mientras que los de Woking parecen estar un paso por detrás, sobre todo en ritmo de carrera, el MCL38 no parece adaptarse del todo a los compuestos más duros de los neumáticos Pirelli.

        Hay que recordar que los tiempos no son representativos, ya que durante la pretemporada los equipos prueban diversos elementos o comportamientos particulares del coche independientemente lo que estén haciendo los demás.

        En este caso ambos Ferrari marcaron el mejor crono de toda la pretemporada, Sainz lo hizo en el día 2 y Leclerc en el día 3, ambos los hicieron con las gomas C4, las segundas más rápidas de las llevadas por Pirelli, mientras que Verstappen marcó su mejor tiempo en el tercer día, con las gomas C3, estás son un grado más lentas que las C4, por lo que no hubo una comparativa real entre los tiempos por vueltas con las mismas gomas y, por supuesto, con la misma carga de combustible.

        Incluso, es más relevante fijarse en el número de vueltas dadas por cada equipo, ya que un buen número de vueltas completadas representa una gran fiabilidad, lo que es algo de especial relevancia durante la primera parte de la temporada. 

        Paradójicamente el equipo Haas, uno de los que mostró peor rendimiento, fue el que más vueltas completó, totalizando 441, Ferrari, haciendo gala de su gran evolución en relación al 2023, fue segundo con 416, por lo que los de Maranello no solo han demostrado ser rápidos a una vuelta y tener un ritmo competitivo en tandas largas, sino que también han demostrado ser fiables. En el extremo opuesto de la tabla encontramos a McLaren con 328 y a Williams con 299, sin embargo, el conjunto naranja apenas reportó problemas con el embrague del coche el tercer día de pruebas, por lo tanto, no tuvo mayores contratiempos.

        Aún no sabremos qué posiciones reales ocupan los equipos, incluso, pasarán 3 o 4 carreras hasta que podamos definir el orden en el ritmo de cada coche del 2024.

MEJORES TIEMPOS Y VUELTAS TOTALES.

MEJORES TIEMPOS POR DÍA

VUELTAS TOTALES POR EQUIPO

        

Pretemporada 2024 de F1 | Leclerc cierra con broche de oro

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        Charles Leclerc encabezó la tabla de tiempos al finalizar el tercer y último día de pruebas de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin.

        El piloto de Ferrari marcó un tiempo de 1m 30.322s con los neumáticos C4, lo que le sitúa cuatro centésimas de segundo por delante de George Russell, el piloto de Mercedes fué el segundo más rápido hoy tras seguir un formato diferente al de los días anteriores.

        Con las banderas rojas ondeando apenas media hora después del inicio de la jornada matutina debido a que Sergio Pérez tuvo un incidente con una alcantarilla, lo que llevó a los comisarios a realizar reparaciones en la pista, se anunció que, una vez reanudada, la sesión continuaría hasta el final sin descanso para almorzar.

        Cuando la acción se reanudó a las 11.45 hora local, los coches regresaron a la pista mientras buscaban completar sus programas, con mucho trabajo por hacer antes de que el día llegara a su fin a las, 19.00 hora local.

        La mayoría de los equipos también tuvieron que tener en cuenta el cambio de piloto durante la sesión, salvo Williams, que había optado por emplear a Alex Albon durante todo el día.

        A medida que avanzaba el día, las temperaturas empezaron a bajar y las condiciones de la pista se volvieron más representativas de las que veremos en el Gran Premio de Baréin que abre la temporada, que se lleva a cabo después del atardecer.

        A pesar de eso, fue Leclerc quien logró mantener el primer puesto con su tiempo de la mañana, superando a Russell y Zhou Guanyu.

        Max Verstappen terminó el día en cuarto lugar. Después de haber reemplazado a Pérez más temprano, el holandés se colocó en lo más alto de la tabla de tiempos después de sólo sus primeras vueltas antes de completar un total de 66 a lo largo de la sesión.

        Yuki Tsunoda, de RB, consiguió el quinto puesto, y el piloto japonés puso un final positivo al alentador desempeño de su equipo en las pruebas. Su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, anteriormente acumuló 70 vueltas después de completar una simulación de carrera.

        Albon, siendo el único piloto que tuvo el coche para él solo durante el día, completó más kilómetros que nadie con un total de 121 vueltas. El hombre de Williams terminó el viernes en P6 en la tabla de tiempos.

        Oscar Piastri ocupó el séptimo lugar. McLaren se vio obligado a reducir su jornada matutina con Norris debido a un problema con el embrague, lo que les obligó a realizar el cambio de piloto un poco antes que otros.

        Fernando Alonso, Carlos Sainz y Pérez completaron el top 10 al finalizar el último día de pruebas. Los equipos ahora se pondrán a examinar los datos antes de que comience la temporada en menos de una semana. El Gran Premio de Bahréin que tendrá lugar del 29 de febrero al 2 de marzo.

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